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# Posté le dimanche 15 mars 2009 13:11

Modifié le mercredi 07 octobre 2009 10:51

MP 59

MP 59
Le plus anciennes rames du métro parisien sont les MP 59 (Matériels à Pneu dont la conception date de 1959). Ses 4 fois 140 chevaux ont révolutionné, tout comme son prédécesseur le MP55, le matériel roulant. Il circulait auparavant sur les lignes 1, 4 et 11, et reste actuellement présent sur les lignes 4 et 11.

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# Posté le mardi 24 février 2009 08:17

Modifié le mercredi 04 novembre 2009 07:20

MF 67

MF 67
Les rames MF 67 (matériel fer) équipent la majorité des lignes : 2, 3, 3bis, 5, 9, 10, 12. Avec les MP 59 et les MP73, ce sont les rames typiques du métro parisien, de par leur forma caractéristique. Véritable remplaçant du matériel Sprague Thomson, il a redonné sa chance au matériel Fer et aux lignes non équipées de pneus.

MF 67 à la station de formation Gare du Nord (ancienne station de terminus de la ligne 5) et à Bobigny Pablo Picasso (actuel terminus ligne 5)
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# Posté le mardi 24 février 2009 08:19

Modifié le dimanche 18 octobre 2009 10:20

MP 73

MP 73
Les rames MP 73 sont une adaptation du MP 59 pour la ligne 6 (mais avec l'esthétique du MF 67). La transformation de la ligne 6 (la plus belle ligne du métro, car en majorité aérienne) en ligne à pneumatiques a permis de réduire considérablement le bruit des rames fer qui gênaient les riverains.
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# Posté le mardi 24 février 2009 08:21

Modifié le mardi 03 novembre 2009 15:18

MF 77

MF 77
Les rames MF 77 entrées en service en 1978 équipent les lignes 7, 8, et 13. Elles ont marqué l'arrivée du confort et de l'espace, notamment grâce à sa caisse occupant au mieux le gabarit disponible. Notons qu'il s'agit sur la photo ci-dessous d'une rame qui graisse les voies dans les courbes, afin d'éviter les crissements stridents. On le remarque par le G sur la face avant.

ici un MF77 à Lourmel (ligne 8)
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# Posté le mardi 24 février 2009 08:23

Modifié le lundi 20 juillet 2009 04:41

MF 77

MF 77
La MF 77 à l'atelier de Javel (ligne 8)
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# Posté le mardi 24 février 2009 08:26

Modifié le lundi 20 juillet 2009 04:45

MP 89

MP 89
les rames MP 89 équipent les lignes 1 et 14. La version CC (Conduite Conducteur) équipe la ligne 1, la version CA (Conduite Automatique) équipe la ligne 14. Chaque rame dispose de 2800 kW, un record pour le métro (notez d'ailleurs ses démarrages puissants au départ des stations).
Notons que la ligne 1 sera automatisée, avec des MP 89 CA, dès 2010. Les MP 89 CC seront donc envoyées sur la ligne 4, pour remplacer les MP59 vieillissants...
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# Posté le mardi 24 février 2009 08:29

Modifié le mercredi 04 novembre 2009 07:18

MP 89

MP 89
puis sur le pont de Neuilly, avant d'arriver à La Défense
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# Posté le mardi 24 février 2009 08:33

Modifié le mardi 04 août 2009 11:19

MP 89 automatique ligne 14

MP 89 automatique ligne 14
MP 89 CA de la ligne 14 .
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# Posté le mardi 24 février 2009 08:34

Modifié le mardi 03 novembre 2009 15:07

mf 88

mf 88
Le MF 88 est un matériel roulant sur fer du métro parisien. Il équipe depuis 1994 la seule ligne 7bis du métro. Directement dérivé du prototype Boa, ce matériel apporte de nombreuses innovations, comme l'informatique embarquée ou l'intercirculation entre les voitures, dont certaines ont été reprises par les matériels plus récents.

Ce matériel est également doté de roues indépendantes orientables dans les courbes, ce qui évite les habituels crissements. Pressentie comme l'innovation qui remplacera les traditionnels bogies, cette technologie s'est révélée fragile et a provoqué un coût d'entretien anormalement élevé du matériel et de la voie. Ce handicap s'ajoute à d'autres problèmes de fiabilité dont l'addition pourrait entraîner la radiation anticipée de ces rames.
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# Posté le dimanche 08 mars 2009 07:45

Modifié le mercredi 04 novembre 2009 07:21